Menu

Zawody w skokach przez przeszkody
Toyota GT86 – Przyjmujemy zamówienia!
Powitanie sezonu off road
Wiosenny Sprint
Wiosenny Serwis. Zadbamy o każdy detal.
Toyota Yaris HSD – hybryda z segmentu B
Toyota na targach w Genewie 2012
Konkurs "Samochód Marzeń" zakończony
Nowy Avensis odkryty
Bal Charytatywny
Premiera Avensis w naszym salonie
Toyota Avensis - wyprzedaż 2011
Yaris - finalistą Car of the Year 2012
Konkurs "Samochód Marzeń"
Tak wiele za tak niewiele!
Sukces Toyoty Hilux w rajdzie Dakar 2012
Toyota wciąż przewodzi w rankingu TUV
Piszą o nas
Toyota przedłuża ofertę promocyjną
Toyota Hilux na Antarktydzie
Wigilia 2011
Toyota Hilux. Trening przed Dakarem
Toyota Fun-Vii Concept - jeżdżący ekran
Rajdowe Mikołajki z Toyotą
Wyprzedaż rocznika 2011!
Studenci na zajęciach z mechaniki…
Premiery Salonu Samochodowego w Tokio
Toyota Łódź na targach żeglarskich
5 gwiazdek nowego Yarisa
Galeria w Gruncie rzeczy ... Zima idzie
W GRUNCIE RZECZY - …ZIMA IDZIE
Wygraj wspaniałe nagrody!
„W GRUNCIE RZECZY” 4x4
Relacja z rajdu Arabela Rally
Galeria z rajdu Arabela Rally - OFF ROAD
Toyota dla małych firm!
Salon Toyota Łódź znów będzie różowy
Relacja z targów Gazety Wyborczej
Galeria Dni Otwarte Yaris
30.09.2011 Targi Gazety Wyborczej
Dni Otwarte Yaris za nami
24-25.09 PREMIERA NOWEJ YARIS.
27.08.2011 DOŻYNKI OSIEDLOWE
VILLAGE PARTY
29.07.2011 „SZYBCY I WŚCIEKLI”
RELACJA Z RAJDU PRZĄŚNICZKA
RAJD PRZĄŚNICZKA
YARIS LAST MINUTE
VII ESTRADA GIEWONT ŁÓDŹ- STOKI 2011
SPOTKANIE W FILHARMONII ŁÓDZKIEJ
ZAPROSZENIE NA RODZINNY PIKINIK
MIĘDZYNARODOWE ZAWODY W STYLU WESTERN
RELACJA Z RAJDU ARABELA
GALERIA RAJD ARABELA
21-22.05 DRZWI OTWARTE VERSO-S
01.05.2011 RELACJA- ŻTC BIKE RACE 2011
ŻTC BIKE RACE 2011
21.03.2011 RELACJA Z RAJDU
07.03.2011 WEEKEND PREMIUM ZA NAMI
19.03.2011 RAJD W GRUNCIE RZECZY
09.02.2011 CERTYFIKAT TSM
5-6.03.2011 DRZWI OTWARTE PREMIUM
18.02.2011 OFERTA PREMIUM
22.04.2010 ZAPROJEKTUJ NASZE LOGO
20.03.2010 OTWARCIE TOYOTA ŁÓDŹ
22.03.2010 NOWA TOYOTA AURIS

Cztery Toyoty Hilux przejechały po bezdrożach Antarktydy ponad 4600 km przy temperaturach do minus 56°C, na wysokościach sięgających 3400 m ponad poziomem morza.

Toyota Hilux od dawna słynie ze zdolności pokonywania najbardziej ekstremalnych wyzwań, od jazdy na Biegun Północny po zdobywanie islandzkiego wulkanu Eyjafjallajokull. Tym razem Hilux z powodzeniem ukończył kolejną wyjątkową misję, podróżując przez najzimniejsze
i najbardziej nieprzyjazne środowisko w świecie, jakim są bezdroża Antarktydy, by dotrzeć na Biegun Południowy.

Od 10 listopada do 5 grudnia cztery Toyoty Hilux bezpiecznie przewiozły członków ekspedycji indyjskiego Narodowego Centrum Badań Antarktycznych i Oceanicznych (NCAOR), badających chemię śniegu, tereny lodowcowe
i ukryte pod lodem skały, na liczącej 4600 km trasie z bazy powietrznej Novo na Biegun Południowy i z powrotem.

Samochody zostały wyprodukowane w zakładach Toyoty w RPA i odpowiednio przygotowane do mającej trwać miesiąc wyprawy przez islandzką firmę Arctic Trucks, specjalizującą się w modyfikacjach terenowych pojazdów japońskiej marki. Spodziewając się ekstremalnych warunków pogodowych, temperatury powietrza poniżej -40°C, spadającej nawet do -56°C, wysokości do 3400 m nad poziomem morza i najbardziej wymagającego terenu, organizatorzy wyprawy NCAOR wybrali model Hilux, łączący w sobie szereg zalet newralgicznych dla przetrwania na tym wyjątkowo niegościnnym kontynencie.

Przede wszystkim pojazdy wykazały się wyjątkowo niskim - jak na tak ekstremalne warunki -  zużyciem paliwa rzędu 50 l/100 km. Nawet przy użyciu mniej kalorycznego paliwa Jet A-1, przy silniku pracującym przez 24 godziny na dobę i nieustannie działających systemach ogrzewania, zużycie to jest 5 do 8 razy niższe, niż w przypadku pojazdów gąsienicowych. Pozwala to znacznie ograniczyć zarówno problemy logistyczne związane z ilością transportowanego paliwa, jak i jego koszty (na Antarktydzie beczka ropy może kosztować nawet 10 000 dolarów). Przy takiej oszczędności paliwa, ekspedycja potrzebowała tylko jednego punktu tankowania, znajdującego się 1500 km od początku trasy, na stacji antarktycznej Maitri.

Po drugie, Hilux wyróżnia się dużą ładownością. Niewielką masę własną, wynoszącą zaledwie 2,2 tony, łączy z ładownością 1,5 tony i możliwością holowania ładunku o masie 3 ton: to ważna zaleta w przypadku konieczności przewożenia wyposażenia wyprawy, części zamiennych i ludzi, a także 1280 litrów paliwa na każdy pojazd.

Po trzecie, ekspedycji udało się utrzymywać większą średnią prędkość,
niż wcześniejszym, porównywalnym wyprawom.

Choć cztery wykorzystane przez wyprawę pojazdy wymagały pewnych modyfikacji, umożliwiających podołanie wyjątkowo trudnym warunkom jazdy na Antarktydzie, trzylitrowe silniki wysokoprężne D-4D przeszły tę próbę zwycięsko bez konieczności dokonywania najmniejszych zmian,
co potwierdziło trwałość i niezawodność Toyoty Hilux.

Niezbędne dla celów wyprawy modyfikacje, dokonane przez Arctic Trucks obejmowały zamontowanie żurawia do podnoszenia ciężkiego wyposażenia
i paliwa, wykorzystanie odpornego na niskie temperatury, stosowanego
w lotniczych silnikach turbinowych paliwa Jet A-1 z dodatkowymi środkami smarującymi, zmiany przedniego i tylnego zawieszenia oraz układu przeniesienia napędu, dodatkowy system ogrzewania, niższe przełożenia, zabezpieczenia przed wpadaniem w szczeliny lodowe oraz instalację ogromnych opon, pompowanych do ciśnienia 20 atm (normalne opony Hiluxa pompuje się do 29 atm).

 

Źródło: Toyota